PING独自の熱処理で生まれた高強度&極薄の反発素材フォージドT9S+チタン素材をフェースに採用し、フェースのたわみ量を増加させたことで最大ボール初速による最大飛距離を可能にしました。ヘッド形状をシャロー設計にするとともに、ダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターデザインにも改良を施しており、前モデル(G400シリーズ)に比べてヘッドの大型化を図ったにもかかわらず、空気抵抗は前モデル(G400シリーズ)と同等レベルを維持しています。また、極薄のドラゴンフライクラウンテクノロジーによってより深くて低い重心設計に仕上げており、インパクト時のリアルロフトが増えることで低ロフト角でも高い打ち出し角と低スピンを生み出します。さらに、3通り(スタンダード・ドロー・フェード)の調整が可能な弾道調整機能を新たに搭載したことに加えて、新開発のホーゼル形状によってロフト角とライ角の調整も可能になっており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロ(オレンジシリーズ)カーボンシャフトを装着しており、タングステンプリプレグシートをバット側に配置した最適重量配分設計によってストレスのない振り抜きを実現するとともに、高強度で耐衝撃性に優れるケブラー繊維と炭素繊維とのハイブリッドクロスがこれまでにない新たなスイングフィールをもたらします。

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【限定製作】 プラス G410 《今日だす》ピン TENSEI ドライバー オレンジ(60) プロ CK-ドライバー

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